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          潤滑油的粘度和級別有什么含義

          發布時間: 2022-01-05  點擊次數: 349次

          粘度越大,各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚,雖有利于防止摩擦表面的磨損,但隨之摩擦阻力也大,動力損失增加。

          國外有資料表明,潤滑油粘度降低1厘斯,大約節約燃料1.5%。另外,實驗也證明,潤滑油的粘度超出要求時,還會使機件磨損增加,因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。使用粘度大的潤滑油,在低溫下起動,由于經過一段時間的停機,摩擦表面的潤滑油己流失,而粘度大,流動緩慢,不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜,因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態,從而導致機件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上,用6號和10號汽油機機油在同樣條件下進行對比實驗,結果表明,用6號汽油機機油節約燃油7.9%,同時發動機磨損減少l/3。因此,發動機潤滑油的粘度不是越大越好,而是應在保證潤滑的條件下,盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

          級別的意義

          有些司機不愿購買高質量級別的潤滑油,認為便宜的潤滑油一樣可以達到潤滑的效果,只要勤換油就不會有問題。實際上,在抗磨性、抗氧化性等使用性能上,低質量級別潤滑油遠不如高質量級別潤滑油,無法滿足新型發動機的使用要求。如果為一臺要求使用SJ級別潤滑油的發動機選用SG、SF級別的潤滑油,會導致發動機的異常磨損,縮短發動機的使用壽命,增加維修費用。選用過低級別或價格低廉的劣質潤滑油是一種極不明智的做法。

          另外,按照說明書要求的保養周期進行換油、保養也是非常重要的。使用的過程中,潤滑油的有效成分被不斷消耗、使用性能不斷下降。長期使用已經變質的潤滑油,會導致發動機的超常磨損,縮短發動機的使用壽命。我國汽油機的換油周期多為5000~7500公里,柴油機為8000~10000公里,而有些車主為了節省費用而延長了換油周期。


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